全纖維大型臺車式電阻爐，是主要供一般大、中型金屬或合金機件在額定溫度下熱處理使用。電爐外殼有鋼板和型鋼焊接而成，臺車由型鋼及鋼板焊接，臺車通過與爐襯的軟接觸和沙封機構來減少熱輻射及對流損失，有效保證爐體密封性。通風機由鼓風機和導風板組成，鼓風電動機與加熱元件有電氣連鎖，只有當鼓風機接通后加熱元件才能通電，這樣可保證加熱元件能在通風循環的情況下工作。

高周波淬火處理常見的缺陷有淬火裂痕、軟點及剝離三項。高周波淬火不應該加熱不均勻而產生局部區域的過熱現象，諸如工件銳角部位、鍵槽部位、孔之周圍等均十分容易引起過熱，而導致淬火裂痕的發生，上述情形可藉由填充銅片加以降低淬火裂痕發生的可能性。另外高周波淬火工件在淬火過程不均勻，會引起工件表面硬度低的缺點，稱之為軟點，此現象系由于高周波淬火溫度不均勻、噴水孔阻塞或孔的大小與數目不當所致。第三種會產生的缺失是表面剝離現象，主要原因為截面的硬度變化量大或硬化層太淺，因此常用預熱的方式來加深硬化層，可有效防止剝離現象。

       高溫回火對20Cr2Ni4A鋼滲碳層中殘留奧氏體的影響主要從高溫回火次數和高溫回火時間這兩個方面進行比較分析。由于滲碳層中的殘留奧氏體和高碳淬火馬氏體都是亞穩相，在高溫回火的條件下，必然有先共析碳化物從殘留奧氏體和馬氏體中析出，隨著回火次數的增加，會減少滲碳層中的殘留奧氏體量，從而在后續的淬火過程中得到更多的穩定碳化物和馬氏體組織，減少殘留奧氏體量，提高滲碳層表面硬度。
       設計標準：按軍標JB6206-92要求設計，達到A級標準；符合GB10067.1，GB10067.4，GB10066.1GB10066.4，GB5959.1，GB5959.4國家標準。產品具有領先水平。
       不銹鋼為何不能在500℃至650℃間進行回火處理？大部分的不銹鋼在固溶化處理后，若在475℃至500℃之間長時間持溫時，會產生硬度加大、脆性亦大增的現象，此稱之為475℃脆化，主要原因有多種說法，包括相分解、晶界上有含鉻碳化物的析出及Fe-Cr化合物形成等，使得常溫韌性大減，且耐蝕性亦甚差，一般不銹鋼的熱處理應避免常時間持溫在這個溫度范圍。另外在600℃至700℃之間長時間持溫，會產生s相的析出，此s相是Fe-Cr金屬間化合物，不但質地硬且脆，還會將鋼材內部的鉻元素大量耗盡，使不銹鋼的耐蝕性與韌性均降低。

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臺車爐，回火爐，退火爐

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