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技術(shù)咨訊
6000×2500×2500mm臺車式燃氣加熱爐技術(shù)方案
時間: 2020-01-30 16:35:56
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6000×2500×2500mm臺車式燃氣加熱爐技術(shù)方案包含了主要工藝參數(shù)，技術(shù)參數(shù)，設(shè)備組成及功能、燃燒系統(tǒng)。
臺車式燃氣加熱爐的技術(shù)設(shè)計配置自動/手動兩套可切換操。燃燒控制為四區(qū)控制，控制方式為調(diào)幅脈寬時序脈沖控制，以保證爐，工作溫度：1250℃，控溫精度：±1℃ 。爐門、爐體為型鋼框架及鋼板爐殼焊接，爐子各縫隙的密封為雙重密封，臺車與爐墻之間為迷宮式配，尾部密封為機械式彈簧壓緊軟密封。爐子的排煙方式暫按尾部上排煙設(shè)計。
主要工藝參數(shù)：工作區(qū)尺寸：6000×2500×2500mm（L×W×H）；
溫度均勻性：1250℃≤±15℃；
控溫精度：±1℃；
額定爐溫：1300℃
滿載升溫速度：200℃／h；
爐底承載能力：60t。
主要技術(shù)參數(shù)：
燃料種類及熱值：天然氣（熱值33.24MJ/Nm3，壓力4-6kpa）。
燃氣消耗量：480Nm3/h
空氣消耗量 ：（4320+1000）Nm3/h
總電力需求：35KW
臺車傳動形式：車輪式自行走機構(gòu)；爐門開關(guān)形式：升降式爐門，采用電動葫蘆升降
爐門密封方式：利用爐門自重自動壓緊方式
排煙方式：上排煙
空氣預熱形式：采用復合式金屬預熱器預熱
燒嘴形式：Krom BIO型高速燒嘴（底燃式）
燒嘴數(shù)量及功率：每只燒嘴功率為630KW
爐墻表面溫升：側(cè)墻≤40℃；爐頂≤50℃
控制模式：脈沖燃燒控制
助燃風溫度：≥200℃
爐膛氣氛：微氧化。
設(shè)備組成及功能：
設(shè)備主要由爐體鋼結(jié)構(gòu)、爐襯﹑臺車及行走、爐門及升降、密封、爐體鋼結(jié)構(gòu)：根據(jù)爐襯及其相關(guān)設(shè)施的要求，采用鋼板及型鋼焊接而成，并嚴格爐墻鋼板厚度≥6mm 爐門框采用耐熱鑄鐵件。 爐襯 纖維爐襯采用山東魯陽含鋯及多晶陶纖維復合折疊模塊錨固。 爐墻及爐頂采用全纖維結(jié)構(gòu)，保證其隔熱性能好，抗沖刷能力強。爐膛直接接觸的為240mm厚鋯鋁纖維組塊,內(nèi)側(cè)平80mm厚的多晶硅酸鋁耐火纖維。 臺車面采用低水泥澆注料＋保溫隔熱磚＋陶瓷纖維氈組成的復合結(jié)臺車面低水泥澆注料預留收縮縫保證其臺車的強度足夠支撐工件。 臺車及行走 臺車行走速度＜10m/min，由電動機和減速機等部件組成驅(qū)動機構(gòu)，臺車尾部遠離熱源處設(shè)置限位開關(guān)，同時在軌道上焊接機械限位擋臺車動作可靠，控制自如，使用壽命長。 爐門及升降 爐門開關(guān)形式：電動上啟式（提升開啟）,由多功能電動葫蘆驅(qū)動，3T、爐門行程2.6m、升降速度10m/min。 爐門采用鋼板焊接件，四周外框為耐熱不銹鋼板（1Gr18Ni9Ti，δ16mm）。內(nèi)襯用山東魯陽含鋯陶纖維及多晶纖維復合折疊模塊錨固
。
鋼結(jié)構(gòu)件焊接成框架，保證長期高溫條件下使用不變形或變形量爐門通過自重壓緊，斜契壓緊裝置和滑道安裝在爐架前支柱上，使爐門隔熱采用復合纖維結(jié)構(gòu)。 爐門口內(nèi)側(cè)采取防沖撞設(shè)計，防止意外沖撞引起損壞。 爐門外側(cè)設(shè)置兩個防爆口。
密封： 爐門與臺車密封采用纖維柔性密封。 臺車密封：本爐各部密封均采用柔性密封塊形式，具有密封性好，(或電動推桿壓緊)柔性密封裝,裝有耐火纖維的柔性密封塊在(電動推桿)的作用下壓緊爐體和臺車的耐熱鑄鐵護板上的密封刀口, 防止高溫爐氣的外溢。爐體兩側(cè)及爐尾共安裝個125氣缸，連接杠桿作用的壓桿,壓桿抬起密封槽(密封槽為П形),可,從而封住爐氣。 如果密封槽為”Ⅱ”型,則臺車后密封通過彈簧自動壓緊密封。臺車拉后密封裝置處于側(cè)密封裝置密封面上，可通過側(cè)密封裝置將爐后兩爐前端臺車與爐口兩側(cè)的豎縫隙，通過焊接在臺車兩側(cè)的堵頭內(nèi)的
燃燒系統(tǒng)：
排煙方式：尾部上排煙，在爐后墻適當高度處設(shè)一孔排煙口,通過支,經(jīng)換熱器后進入煙。 空氣預熱器選用復合式金屬熱交換器。
在換熱器上方設(shè)有引射排煙裝置，可以通過調(diào)節(jié)引射風的大小調(diào)節(jié),同時煙囟上裝有電動蝶閥,可以自動通過開度來調(diào)節(jié)爐壓. 煙氣排放符合GB9078-88標準。風機噪聲符合GBJ87-85標準。 助燃風機選用國產(chǎn)知名品牌的高壓離心風機，品質(zhì)精良，質(zhì)量可靠。,經(jīng)壓力變器送至SR93智能儀,與設(shè)定風壓比較后通過PID運算,給變頻器信號控制風機轉(zhuǎn)速來調(diào)風40℃。
在爐前空氣管路的末端安裝防爆裝置。從而提高了爐子的安全使用本爐設(shè)計采用8個高速燒嘴，均勻交錯布置于爐子臺車面上部(爐膛)，保證供熱均勻。
臺車面上放置料架 ,其高度大于火焰直徑的兩倍,確保火焰不直接噴燒嘴配備自動點火裝置, 包括燒嘴控制器、點火變壓器等設(shè)備可實燒嘴選用德國KROM高速燒嘴，空燃氣是在燒嘴內(nèi)完成混合和燃氣70m/s燃氣主管道系統(tǒng)按燃氣安全技術(shù)標準配置，設(shè)有手動球閥、過濾,氣體流量計、壓力表,放散系統(tǒng)等裝置，實現(xiàn)過自控系統(tǒng) 。
燃燒設(shè)備：爐體兩側(cè)配備8臺高速燒嘴進行供熱，燒嘴配備自動點火裝置。為保燃燒控制 ：4個控制段，每段2只燒嘴。 PLC脈沖控制的脈沖式燃燒方式，采用先進的脈PID計算的信號，在PLC程（0%~100%），PLC輸出脈沖控制信號，此信號按PLC通過直接控制空氣閥的開度及持續(xù)時間來實現(xiàn)大小火在執(zhí)100%的大火時間，這樣便接近實現(xiàn)了連續(xù)燃燒.
脈沖控制原理介紹:
脈沖控制方式是目前比較先進的車底式爐的控制方式。在脈沖/關(guān)（或大火/小火）兩種狀態(tài)下，用戶點火時序：燒嘴點火分為自動和手動兩種方式。在手動情況下，5秒鐘左右。在點火期間，如果燒嘴點火成功，點火變PLC中運行的程序給出，點火時序與手動情況下一致，運行及報天然氣壓力流量顯示。
控制系統(tǒng)裝置特點：
全纖維爐襯，減輕爐體荷重，且蓄熱量小，節(jié)省能源。 下供熱、上排煙，爐子結(jié)構(gòu)簡單緊湊。 熱爐底，燃燒產(chǎn)生的高溫氣流均勻進入爐體底部，燒嘴交錯布置,能使采用脈沖燃燒控制并對爐子燃燒區(qū)分自動控溫，不僅燃燒穩(wěn)定，且采用可靠的密封機構(gòu)，避免沙封密封不嚴密造成爐氣外泄。
溫度均勻性：1250℃≤±15℃；
控溫精度：±1℃；
額定爐溫：1300℃
滿載升溫速度：200℃／h；
爐底承載能力：60t。
主要技術(shù)參數(shù)：
燃料種類及熱值：天然氣（熱值33.24MJ/Nm3，壓力4-6kpa）。
燃氣消耗量：480Nm3/h
空氣消耗量 ：（4320+1000）Nm3/h
總電力需求：35KW
臺車傳動形式：車輪式自行走機構(gòu)；爐門開關(guān)形式：升降式爐門，采用電動葫蘆升降
爐門密封方式：利用爐門自重自動壓緊方式
排煙方式：上排煙
空氣預熱形式：采用復合式金屬預熱器預熱
燒嘴形式：Krom BIO型高速燒嘴（底燃式）
燒嘴數(shù)量及功率：每只燒嘴功率為630KW
爐墻表面溫升：側(cè)墻≤40℃；爐頂≤50℃
控制模式：脈沖燃燒控制
助燃風溫度：≥200℃
爐膛氣氛：微氧化。
設(shè)備組成及功能：
設(shè)備主要由爐體鋼結(jié)構(gòu)、爐襯﹑臺車及行走、爐門及升降、密封、爐體鋼結(jié)構(gòu)：根據(jù)爐襯及其相關(guān)設(shè)施的要求，采用鋼板及型鋼焊接而成，并嚴格爐墻鋼板厚度≥6mm 爐門框采用耐熱鑄鐵件。 爐襯 纖維爐襯采用山東魯陽含鋯及多晶陶纖維復合折疊模塊錨固。 爐墻及爐頂采用全纖維結(jié)構(gòu)，保證其隔熱性能好，抗沖刷能力強。爐膛直接接觸的為240mm厚鋯鋁纖維組塊,內(nèi)側(cè)平80mm厚的多晶硅酸鋁耐火纖維。 臺車面采用低水泥澆注料＋保溫隔熱磚＋陶瓷纖維氈組成的復合結(jié)臺車面低水泥澆注料預留收縮縫保證其臺車的強度足夠支撐工件。 臺車及行走 臺車行走速度＜10m/min，由電動機和減速機等部件組成驅(qū)動機構(gòu)，臺車尾部遠離熱源處設(shè)置限位開關(guān)，同時在軌道上焊接機械限位擋臺車動作可靠，控制自如，使用壽命長。 爐門及升降 爐門開關(guān)形式：電動上啟式（提升開啟）,由多功能電動葫蘆驅(qū)動，3T、爐門行程2.6m、升降速度10m/min。 爐門采用鋼板焊接件，四周外框為耐熱不銹鋼板（1Gr18Ni9Ti，δ16mm）。內(nèi)襯用山東魯陽含鋯陶纖維及多晶纖維復合折疊模塊錨固
。
鋼結(jié)構(gòu)件焊接成框架，保證長期高溫條件下使用不變形或變形量爐門通過自重壓緊，斜契壓緊裝置和滑道安裝在爐架前支柱上，使爐門隔熱采用復合纖維結(jié)構(gòu)。 爐門口內(nèi)側(cè)采取防沖撞設(shè)計，防止意外沖撞引起損壞。 爐門外側(cè)設(shè)置兩個防爆口。
密封： 爐門與臺車密封采用纖維柔性密封。 臺車密封：本爐各部密封均采用柔性密封塊形式，具有密封性好，(或電動推桿壓緊)柔性密封裝,裝有耐火纖維的柔性密封塊在(電動推桿)的作用下壓緊爐體和臺車的耐熱鑄鐵護板上的密封刀口, 防止高溫爐氣的外溢。爐體兩側(cè)及爐尾共安裝個125氣缸，連接杠桿作用的壓桿,壓桿抬起密封槽(密封槽為П形),可,從而封住爐氣。 如果密封槽為”Ⅱ”型,則臺車后密封通過彈簧自動壓緊密封。臺車拉后密封裝置處于側(cè)密封裝置密封面上，可通過側(cè)密封裝置將爐后兩爐前端臺車與爐口兩側(cè)的豎縫隙，通過焊接在臺車兩側(cè)的堵頭內(nèi)的
燃燒系統(tǒng)：
排煙方式：尾部上排煙，在爐后墻適當高度處設(shè)一孔排煙口,通過支,經(jīng)換熱器后進入煙。 空氣預熱器選用復合式金屬熱交換器。
在換熱器上方設(shè)有引射排煙裝置，可以通過調(diào)節(jié)引射風的大小調(diào)節(jié),同時煙囟上裝有電動蝶閥,可以自動通過開度來調(diào)節(jié)爐壓. 煙氣排放符合GB9078-88標準。風機噪聲符合GBJ87-85標準。 助燃風機選用國產(chǎn)知名品牌的高壓離心風機，品質(zhì)精良，質(zhì)量可靠。,經(jīng)壓力變器送至SR93智能儀,與設(shè)定風壓比較后通過PID運算,給變頻器信號控制風機轉(zhuǎn)速來調(diào)風40℃。
在爐前空氣管路的末端安裝防爆裝置。從而提高了爐子的安全使用本爐設(shè)計采用8個高速燒嘴，均勻交錯布置于爐子臺車面上部(爐膛)，保證供熱均勻。
臺車面上放置料架 ,其高度大于火焰直徑的兩倍,確保火焰不直接噴燒嘴配備自動點火裝置, 包括燒嘴控制器、點火變壓器等設(shè)備可實燒嘴選用德國KROM高速燒嘴，空燃氣是在燒嘴內(nèi)完成混合和燃氣70m/s燃氣主管道系統(tǒng)按燃氣安全技術(shù)標準配置，設(shè)有手動球閥、過濾,氣體流量計、壓力表,放散系統(tǒng)等裝置，實現(xiàn)過自控系統(tǒng) 。
燃燒設(shè)備：爐體兩側(cè)配備8臺高速燒嘴進行供熱，燒嘴配備自動點火裝置。為保燃燒控制 ：4個控制段，每段2只燒嘴。 PLC脈沖控制的脈沖式燃燒方式，采用先進的脈PID計算的信號，在PLC程（0%~100%），PLC輸出脈沖控制信號，此信號按PLC通過直接控制空氣閥的開度及持續(xù)時間來實現(xiàn)大小火在執(zhí)100%的大火時間，這樣便接近實現(xiàn)了連續(xù)燃燒.
脈沖控制原理介紹:
脈沖控制方式是目前比較先進的車底式爐的控制方式。在脈沖/關(guān)（或大火/小火）兩種狀態(tài)下，用戶點火時序：燒嘴點火分為自動和手動兩種方式。在手動情況下，5秒鐘左右。在點火期間，如果燒嘴點火成功，點火變PLC中運行的程序給出，點火時序與手動情況下一致，運行及報天然氣壓力流量顯示。
控制系統(tǒng)裝置特點：
全纖維爐襯，減輕爐體荷重，且蓄熱量小，節(jié)省能源。 下供熱、上排煙，爐子結(jié)構(gòu)簡單緊湊。 熱爐底，燃燒產(chǎn)生的高溫氣流均勻進入爐體底部，燒嘴交錯布置,能使采用脈沖燃燒控制并對爐子燃燒區(qū)分自動控溫，不僅燃燒穩(wěn)定，且采用可靠的密封機構(gòu)，避免沙封密封不嚴密造成爐氣外泄。
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